由上海外高橋造船有限公司承建的我國首艘豪華郵輪日前已經(jīng)完成全船預(yù)制艙室建造，預(yù)計今年年底投入運營；同時，第二艘豪華郵輪開建進展順利，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。國產(chǎn)豪華郵輪即將問世標志著我國在大型郵輪建造領(lǐng)域取得重大突破。
造船人夢想成真
郵輪建造是高技術(shù)、高資本、高附加值的“三高”項目，也是世界公認的衡量一個造船大國“硬實力”的標桿。多年來，世界上80%以上的豪華郵輪來自意大利、法國和德國船廠。
“建造大型國產(chǎn)郵輪承載著我國幾代造船人的夢想?！倍嗄暄芯苦]輪產(chǎn)業(yè)的上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院副院長葉欣梁說。經(jīng)過多年的發(fā)展我國已逐步成為世界上為數(shù)不多的造船大國，長期穩(wěn)居國際造船市場前三，但主要產(chǎn)品是附加值較低的貨船。近幾年，我國開始逐步從造船大國向造船強國轉(zhuǎn)變，特別是航母和LNG運輸船的國產(chǎn)化，代表著我國造船人幾十年的奮斗結(jié)晶，但在郵輪建造上還是空白。
中船郵輪科技發(fā)展有限公司研究員馬網(wǎng)扣介紹，與建造貨輪不同，建造“移動的海上城市”的郵輪，在設(shè)計的難度、核心系統(tǒng)的復(fù)雜度、配套供應(yīng)的集成度、保障人員安全和環(huán)境保護要求等方面的難度都要大得多。
為此，我國在建造這艘大型郵輪首制船上，采取了引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的模式，直接與世界一流造船企業(yè)無縫對接，補上了在建造經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)和核心設(shè)備等方面的短板，可視為我國制造業(yè)高水平對外開放的新實踐。
這艘國內(nèi)首制大型郵輪總噸位約13.55萬，船體總長323.6米、型寬37.2米，客房2125間，最多可容納乘客5246人，生活娛樂區(qū)域高達16層，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等設(shè)施。
據(jù)介紹，這艘郵輪在我國現(xiàn)有造船工藝和技術(shù)基礎(chǔ)上實現(xiàn)了不少突破。例如：設(shè)計方面，首次進行了大型郵輪的詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計，為后續(xù)郵輪全面國產(chǎn)化設(shè)計奠定了技術(shù)基礎(chǔ)；總裝建造方面，郵輪分段建造較為復(fù)雜，且需要采用模塊化建造技術(shù)，對船廠整體技術(shù)水平和管理水平有著極高要求，國內(nèi)此前尚無相關(guān)經(jīng)驗，上海外高橋造船有限公司在總裝建造方面實現(xiàn)突破，目前項目進展順利，未來可以帶動國內(nèi)總裝造船技術(shù)整體進步；供應(yīng)鏈管理方面，首次借助郵輪首制船開展郵輪供應(yīng)鏈管理，積累了寶貴的項目管理經(jīng)驗。
郵輪旅游的“硬支撐”
郵輪經(jīng)濟與國家的發(fā)展程度及造船業(yè)水平密切相關(guān)。按照國際郵輪發(fā)展經(jīng)驗，人均GDP達5000美元時，郵輪經(jīng)濟開始起步；人均GDP達到6000至8000美元時，郵輪經(jīng)濟進入快速發(fā)展期。目前，我國人均GDP已超過10000美元，新冠肺炎疫情前我國郵輪經(jīng)濟已保持多年高速發(fā)展，郵輪旅游持續(xù)火爆，上海已經(jīng)成為亞洲第一、世界第四的郵輪母港。馬網(wǎng)扣表示，郵輪建造將成為推動我國進入郵輪旅游世界強國的“硬支撐”。
葉欣梁認為，郵輪建造在設(shè)計理念、建造工藝、運營管理等方面，直接體現(xiàn)著一個國家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力，先進制造技術(shù)不僅為我國制造業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇，而且給我國建設(shè)旅游強國帶來“底氣”。
春秋旅游在2012年之前就已開始涉及國際郵輪業(yè)務(wù)，在出境游板塊中，郵輪旅游占比不小。春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅表示，得知中國人自己制造的郵輪將于2023年投入使用，作為旅游人，內(nèi)心非常期待?！斑@不僅標志著中國郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈更加完整，同時也給郵輪旅游業(yè)務(wù)注入新的動力。首先，國產(chǎn)郵輪的出現(xiàn)，有可能使郵輪票價更具競爭力；其次，國產(chǎn)郵輪代表中國先進制造業(yè)，相當鼓舞人心，將有力促進郵輪業(yè)務(wù)的市場推廣；再次，國產(chǎn)郵輪在安全、舒適、環(huán)保等方面應(yīng)該具有更多的主場優(yōu)勢，也將對中國游客產(chǎn)生更大吸引力?！?/p>
皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠表示，“國際化是郵輪行業(yè)的核心競爭力，國產(chǎn)大型郵輪將增加中國市場參與國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢，增加國際郵輪企業(yè)在華投資發(fā)展的吸引力。”
推出自主郵輪品牌
除了我國郵輪首制船的利好消息，去年11月，我國首艘豪華郵輪的運營企業(yè)——中船嘉年華郵輪有限公司在上海吳淞口國際郵輪港正式推出了中國郵輪自主品牌——愛達郵輪。中船嘉年華郵輪公司首席執(zhí)行官陳然峰說：“愛達郵輪品牌是將經(jīng)典郵輪體驗與新興文旅資源相結(jié)合的重要創(chuàng)新。作為扎根中國市場的全新中國郵輪品牌，愛達郵輪將結(jié)合國際視野、發(fā)揮本土優(yōu)勢，通過多元文旅要素進行跨界融合，打造出更符合中國賓客需求的郵輪出行體驗?！?/p>
據(jù)了解，愛達郵輪在航線布局上也將更加靈活，為游客提供國內(nèi)和國際游等長、中、短結(jié)合的郵輪旅游航線。同時，中船嘉年華還將通過多船、多母港的全方位運營策略，致力于構(gòu)建亞洲最大的郵輪船隊，航線部署將會覆蓋華東、華南、華北等地的多個母港并全年運營。
滬上業(yè)內(nèi)專家普遍認為，郵輪首制船作為我國先進制造業(yè)的實力投射，將進一步助推上海形成郵輪產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)揮行業(yè)示范作用，帶動郵輪供應(yīng)鏈的本土化發(fā)展，提高郵輪建造本土化率，并對最終打造郵輪經(jīng)濟上、中、下游的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系產(chǎn)生積極作用。同時，還將有助于構(gòu)建本土郵輪文化，促進中國軟實力的傳播，對高質(zhì)量建設(shè)旅游強國產(chǎn)生深遠影響。
